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비티의 5분 세상읽기
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[경제]
‘2군’ 코스닥의 눈물… 시총 1위 알테오젠마저 코스피행
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코스닥 시가총액 1위인 알테오젠이 기업 가치 제고와 안정적 수급을 위해 코스피 시장으로의 이전을 확정했다. 셀트리온, 카카오 등에 이은 대장주의 이탈로 코스닥 시장의 위상이 흔들리자, 정부는 세제 혜택 확대와 장기 자금 유입을 골자로 한 시장 활성화 대책을 준비하고 있다.
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알테오젠이 8일 임시 주주총회를 열고 코스피 이전 상장을 공식화했습니다. 현재 시가총액 약 24조 5천억 원으로 코스닥 1위를 지키고 있는 알테오젠이 코스피로 옮기면 단숨에 시총 28위권(삼성화재 수준)에 안착하게 됩니다. 회사 측은 코스피200 지수 편입에 따른 패시브 자금 유입과 기업 신뢰도 상승을 기대하고 있습니다.
시장은 우려 섞인 시선을 보내고 있습니다. 네이버, 셀트리온에 이어 알테오젠까지 떠나면서 코스닥이 유망 기업의 '인큐베이터'나 코스피로 가기 위한 '징검다리'로 전락했다는 비판입니다. 시총 2위 에코프로비엠의 이전설까지 돌고 있는 상황입니다.
이에 정부는 조만간 코스닥 활성화 대책을 내놓을 예정입니다. 코스닥 벤처펀드의 소득공제 한도를 늘리고(3천만→5천만 원), 국민연금 등 장기 자금의 투자를 유도하는 방안이 거론됩니다. 하지만 과거 대책들이 단기 처방에 그쳤던 만큼, 이번에는 실효성 있는 '한 방'이 있을지 주목됩니다.
- BT comment
기업 입장에서 '메이저리그(코스피)' 행은 합리적인 선택입니다. 덩치가 커진 고래가 놀기에 코스닥이라는 수조는 좁고 수급 변동성도 크기 때문입니다. 하지만 알맹이는 다 빠져나가고 '껍데기'만 남는다면 코스닥의 존재 이유는 무엇일까요? 단순한 세제 혜택을 넘어, 나스닥처럼 혁신 기업들이 '계속 머물고 싶은' 시장 매력을 만드는 근본적 체질 개선이 시급해 보입니다.
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https://www.dt.co.kr/article/12033988?ref=naver
[기획] ‘2군’ 코스닥의 눈물… 시총 1위 알테오젠마저 코스피행
코스닥 시가총액 1위 알테오젠이 8일 코스피 이전을 결정하면서 코스닥 시장의 ‘2군화’ 논란이 다시 고개를 들고 있다. 코스피는 사상 최고치를 경신하며 상승세를 이어가고 있지만, 코스닥은
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가격보다 기술·성능 선택한 벤츠…"중국산 대신 K배터리"
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LG에너지솔루션이 메르세데스-벤츠와 약 2조 원 규모의 대형 배터리 공급 계약을 맺었다. 이번 계약은 LG가 그동안 주력해 온 고성능 배터리가 아닌, 보급형(중저가) 모델에 탑재될 물량으로 추정된다. 이는 중국 업체들이 장악하던 중저가 시장에서 LG가 기술력은 물론 '가격 경쟁력'까지 입증했다는 의미로, 글로벌 '탈중국' 기조와 맞물려 K-배터리의 반등 신호탄이 될 전망이다.
- news preview
LG에너지솔루션이 벤츠의 북미 및 유럽향 전기차에 배터리를 공급한다고 공시했습니다. 업계는 이번 계약 물량이 기존의 프리미엄 원통형 배터리가 아닌, 고전압 미드니켈(Mid-Ni) 파우치형이나 LFP(리튬인산철) 같은 중저가·보급형 모델용일 가능성이 크다고 보고 있습니다.
이는 벤츠가 전기차 대중화를 위해 보급형 라인업을 늘리는 전략과 맞물려 있습니다. 특히 주목할 점은 '탈중국' 흐름입니다. 미국과 유럽 완성차 업체들이 공급망 안정성을 위해 중국산 부품 의존도를 낮추려는 가운데, LG엔솔이 중국 업체의 '저가 공세'를 뚫고 대체재로서 확실한 입지를 다진 것입니다. 지난달 벤츠 회장이 방한해 LG 경영진을 만난 이후 나온 첫 성과라는 점에서도 양사의 파트너십이 더욱 공고해졌음을 알 수 있습니다.
- BT comment
"비싼 건 한국, 싼 건 중국"이라는 배터리 시장의 공식이 깨지고 있습니다. LG엔솔이 프리미엄 기술력을 유지하면서도 가격 경쟁력까지 갖춘 '육각형 파트너'로 진화하고 있다는 증거입니다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 속에서도 기술과 포트폴리오 다변화로 위기를 돌파하는 K-배터리의 저력이 돋보입니다.
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가격보다 기술·성능 선택한 벤츠…"중국산 대신 K배터리" - 매일경제
LG엔솔, 벤츠에 2조원대 공급 계약 따내LG엔솔, 기술 경쟁력 탁월벤츠 전동화 파트너로 낙점탈중국 공급망 흐름에 탄력K배터리 반등 기대감 확산
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코인하던 20대도, 퇴직한 60대도…‘국민 재테크’ 된 ETF
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2025년 현재, 코스피 4,000시대를 맞아 국내 ETF(상장지수펀드) 시장이 순자산 300조 원을 돌파했다. 적은 돈으로 분산 투자가 가능한 장점 덕분에 30대가 핵심 투자층으로 자리 잡았고, 안정성을 선호하는 5060세대의 유입도 가파르다. 다만, 운용사 간 베끼기 상품 출시 등 과열 경쟁에 대한 우려도 제기된다.
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이데일리가 주요 증권사 데이터를 분석한 결과, 30대가 전체 ETF 투자자 중 가장 높은 비중(약 26~29%)을 차지하며 시장의 '큰손'으로 떠올랐습니다. 과거 코인이나 개별 종목에 올인하던 젊은 층이 분산 투자가 가능한 ETF로 눈을 돌린 것입니다. 동시에 50대와 60대 이상 투자자 수는 전년 대비 50% 이상 급증하며 가장 가파른 증가세를 보였습니다.
이러한 성장의 배경에는 2025년 코스피 4,000선 돌파라는 증시 호황과 더불어, 국내 자산운용사들의 치열한 상품 경쟁이 있습니다. 현재 국내 ETF 상품 수는 1,046개로 미국, 캐나다, 중국에 이어 세계 4위 수준입니다. 주식형뿐만 아니라 커버드콜, 액티브 ETF 등 다양한 상품이 쏟아지고 있으며, 정부는 가상자산 현물 ETF 도입도 추진 중입니다.
하지만 전문가들은 양적 성장에 걸맞은 '질적 성장'을 주문합니다. 운용사들이 인기 테마를 단순히 복제한 상품을 내놓거나, 수수료 출혈 경쟁을 벌이는 등 부작용이 나타나고 있어 금융 당국의 감시가 필요하다는 지적입니다.
- BT comment
과거 '대박'을 쫓던 2030세대가 ETF라는 '합리적 투자'로, 예금만 알던 5060세대가 '자산 배분'으로 이동하는 거대한 머니무브가 확인되었습니다. ETF는 이제 선택이 아닌 '국민 재테크 필수템'이 되었습니다. 다만, 상품이 1,000개가 넘는 만큼 이름만 비슷한 '붕어빵 상품'에 현혹되지 않는 안목이 필요합니다.
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https://www.edaily.co.kr/News/Read?newsId=04346006642396552&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y
코인하던 20대도, 퇴직한 60대도…‘국민 재테크’ 된 ETF
MZ세대(1980년대 초∼2000년대 초 출생)가 상장지수펀드(ETF) 투자의 큰손으로 떠올랐다. 과거 젊은 세대는 개별 종목에 집중 투자하거나 코인 등 위험자산에 공격적으로 투자하는 성향을 보였으나
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[사회/국제]
'나홀로 우는' 대형마트... '최후 보루' 신선식품마저 손님 줄었다
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국내 유통의 중심이었던 대형마트 3사가 구조적 침체기에 접어들었다. 이커머스의 새벽배송과 편의점의 약진 속에 대형마트는 올해 합산 매출이 20조 원을 간신히 넘길 것으로 보이며, 영업이익 또한 적자를 기록하거나 급감하는 등 생존 위기에 직면했다.
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이마트, 홈플러스, 롯데마트의 올해 1~10월 매출이 전년 대비 5000억 원 이상 감소했습니다. 이 추세라면 2024년에 이어 2년 연속 역성장이 확실시되며, 올해 합산 매출은 20조 5000억 원 수준에 그칠 전망입니다. 백화점과 편의점이 성장세를 이어가는 것과 대조적인 '나 홀로 추락'입니다.
수익성 악화는 더 심각합니다. 홈플러스는 수천억 원대 적자를 지속 중이고, 이마트는 지난해 사상 첫 영업손실을 냈습니다. 롯데마트 역시 이익이 미미한 수준입니다.
원인은 소비 패턴의 변화입니다. 과거 대형마트의 강점이었던 '신선식품'과 '가격 경쟁력'이 쿠팡, 마켓컬리 등 새벽배송 업체에 밀리고 있기 때문입니다. 소비자들은 "마트에 가는 번거로움을 감수할 만큼 가격 메리트가 크지 않다"며 온라인 쇼핑을 선호하는 현상이 뚜렷해지고 있습니다.
- BT comment
'카트'를 밀던 시대에서 '터치'로 주문하는 시대로의 전환은 생각보다 빨랐습니다. 대형마트가 단순히 물건을 파는 곳을 넘어, 온라인이 줄 수 없는 '체류형 경험'을 제공하지 못한다면 이 하락세는 멈추지 않을 것입니다. 샌드위치 신세가 된 대형마트의 생존 전략이 절실한 시점입니다.
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https://www.fnnews.com/news/202512081843060274
'나홀로 우는' 대형마트... '최후 보루' 신선식품마저 손님 줄었다
[대형마트가 저문다 (上)] 코로나 기점 매출·수익성 떨어져 올해 3사 매출 20조 턱걸이 할듯 새벽배송 앞세운 이커머스 대세 경쟁자 창고형 할인마트도 성장 대형마트 '미래 성장동력' 절실 이마
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'티켓예매 지옥' 수서역에…내년 3월부터 KTX 투입
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지난 10년간 별도로 운영되던 KTX(코레일)와 SRT(SR)가 다시 하나로 합쳐진다. 당장 내년 3월부터 수서역에서도 KTX를 탈 수 있게 되어 강남권 주민들의 '티켓 전쟁'이 다소 완화될 전망이다. 정부는 단순한 노선 공유를 넘어 내년 말까지 두 회사를 완전히 합치는 '기관 통합'을 목표로 하고 있다.
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국토교통부가 발표한 로드맵에 따르면 통합은 '교차 운행'과 '기관 통합'의 2단계로 진행됩니다.
1단계: 교차 운행 (내년 3월~) 수서역은 수요에 비해 좌석이 턱없이 부족했습니다. 이를 해결하기 위해 내년 3월부터 좌석 수가 많은 'KTX-1'(955석) 차량을 수서역 노선에 투입합니다. 또한, 이르면 이달 말부터 코레일 앱과 SRT 앱에서 상대방의 열차 시간표를 확인할 수 있게 되며, 향후 결제 시스템도 하나로 통합될 예정입니다.
2단계: 기관 통합 (내년 말 목표) 내년 하반기부터는 서울역과 수서역 구분 없이 모든 노선에 KTX와 SRT가 투입됩니다. 이렇게 되면 열차 운용 효율이 높아져 하루 약 1만 6000석(6%)의 좌석이 추가 공급되고, 운임도 약 10% 낮아질 것으로 기대됩니다. 'ITX-마음' 등 일반열차와의 환승 할인도 도입됩니다.
다만, 넘어야 할 산은 남아있습니다. 상대적으로 처우가 좋고 규모가 작은 SR 노조(700여 명)가 거대 조직인 코레일(4만여 명)에 흡수 통합되는 것에 대해 우려를 표하고 있어, 노사 간의 갈등 조율이 통합 속도의 변수가 될 전망입니다.
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명절마다 겪었던 '예매 전쟁'과 "왜 수서역에는 KTX가 안 가나요?"라는 불만이 해소될 길이 열렸습니다. 소비자 입장에서는 선택권이 넓어지고 요금 인하 효과까지 기대할 수 있는 반가운 소식입니다. 다만, 물리적 결합을 넘어 화학적 결합(노사 합의)까지 매끄럽게 이루어질지가 관건입니다.
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'티켓예매 지옥' 수서역에…내년 3월부터 KTX 투입 - 매일경제
10년만에 KTX·SRT 통합내년 서울·수서역 교차 운영부족한 열차좌석 숨통 기대향후 티켓 앱도 일원화 추진
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쿠팡 정보유출 피해자들 ‘미국 법정으로’…본사 상대 집단소송 추진
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쿠팡의 대규모 개인정보 유출 사태가 미국 법정으로 번질 조짐이다. 한국 법무법인 대륜의 현지 파트너 로펌이 미국 델라웨어주에 있는 쿠팡 모기업 '쿠팡 Inc.'를 상대로 집단소송 절차에 착수했다. 한국보다 배상 규모가 훨씬 큰 미국 소송이 성사될 경우 파장이 예상되지만, 재판 관할권 문제로 각하될 가능성도 배제할 수 없다.
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3000만 건이 넘는 개인정보 유출 사고를 낸 쿠팡에 대해, 미국 본사를 겨냥한 집단소송이 추진됩니다. 미국 로펌 에스제이케이피(SJKP)는 "한국 법인의 지분 100%를 가진 모기업 쿠팡 Inc. 역시 책임에서 자유로울 수 없다"며 소송 검토 배경을 밝혔습니다.
관건은 '한국 피해자가 미국 소송 원고가 될 수 있느냐'입니다. 소송 대리인 측은 이를 다각도로 검토 중이며, 오는 8일 뉴욕에서 구체적인 계획을 발표할 예정입니다. 만약 미국 법원이 이를 받아들인다면, 징벌적 손해배상 제도가 있는 미국 특성상 배상액은 천문학적으로 늘어날 수 있습니다.
하지만 '재판 관할권'이라는 높은 벽이 있습니다. 사건의 발생지와 피해자가 모두 한국에 있기 때문에, 미국 법원이 "한국에서 재판하는 것이 더 적절하다(불편한 법정의 원칙)"며 소송을 받아들이지 않고 각하할 가능성도 있습니다.
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'미국 상장'이라는 쿠팡의 자부심이 이번에는 '미국 소송'이라는 부메랑이 되어 돌아왔습니다. 비록 재판 관할권 문제로 실제 소송이 끝까지 진행될지는 미지수지만, 미국 본사를 직접 겨냥했다는 사실만으로도 쿠팡 경영진에게는 상당한 압박이 될 것입니다.
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https://www.hani.co.kr/arti/international/america/1233376.html
쿠팡 정보유출 피해자들 ‘미국 법정으로’…본사 상대 집단소송 추진
3000만건이 넘는 대규모 개인정보 유출 사고가 발생한 쿠팡의 미국 본사를 상대로 미국 내에서 집단소송이 추진된다. 한국 법무법인 대륜의 현지 법인인 미국 로펌 에스제이케이피(SJKP)는 최근
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[생활/문화]
코딩 버리고 용접 … AI가 몰고온 JX
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AI 기술의 급격한 발전이 미국 노동시장의 판도를 뒤흔드는 '직업 대전환(JX·Job Transformation)'을 일으키고 있다. 코딩 등 AI가 대체하기 쉬운 화이트칼라 직군에서 이탈한 인력들이 AI가 흉내 내기 어려운 용접, 배관 등 숙련된 블루칼라 직종으로 이동하고 있으며, 젊은 층 사이에서 이러한 기술직이 유망한 커리어로 재평가받고 있다.
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미국 오클라호마시티의 SW 엔지니어였던 태비 더글러스 씨는 AI에게 일자리를 뺏긴 후, 키보드 대신 용접 토치를 잡았습니다. 그는 "AI가 코딩을 대체하는 상황에서, 금속의 특성을 미세하게 조절해야 하는 용접은 AI가 할 수 없는 영역"이라며 안도감을 표했습니다.
이처럼 미국에서는 'JX(Job Transformation)' 바람이 불고 있습니다. 테크 기업들의 채용 공고는 3년 전보다 30% 줄어든 반면, 직업학교의 용접·배관·자동차 정비 과정 등록자는 20%나 늘었습니다.
SNS에서는 틱톡의 '전기 기술자 렉시'처럼 작업복을 입고 현장을 누비는 모습이 젊은 세대에게 '힙(Hip)'하고 전문적인 문화로 소비되고 있습니다. 과거 '기름밥'이라 홀대받던 블루칼라가 이제는 '자유롭고, 전문적이며, 무엇보다 AI로부터 안전한 직업'으로 재정의되고 있는 것입니다.
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책상 앞에 앉아 머리만 쓰는 것이 우월하다는 오랜 고정관념이 AI라는 강력한 경쟁자 앞에서 깨지고 있습니다. '추상적인 논리'는 AI가 더 잘하지만, '구체적인 물리적 현실'을 다루는 손기술은 여전히 인간의 고유 영역입니다. 땀 흘리는 노동의 가치가 재평가되는, 직업의 르네상스가 시작되었습니다.
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https://www.mk.co.kr/news/it/11487189
코딩 버리고 용접 … AI가 몰고온 JX - 매일경제
美빅테크, AI發 실직 현실로"창의적 작업, 이제 그들 몫"배관·車정비 등 기술직 각광"블루칼라, 가장 안전한 직업"
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"수년 공부해 합격했는데…" 편의점·택배 알바 뛰는 회계사들, 왜
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전문직의 꽃이라 불리는 공인회계사(CPA) 시험에 합격하고도, 정식 회계사로 등록하기 위한 필수 코스인 '실무 수습' 기회를 얻지 못해 백수로 지내는 인원이 급증하고 있다. 정부가 과거 데이터에 기반해 선발 인원을 늘렸으나, 정작 시장은 불황과 기술 변화로 채용 문을 닫아걸었기 때문이다.
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수년간의 고시 생활 끝에 회계사 자격증을 따낸 A씨(27)는 현재 택배 배송과 편의점 아르바이트를 전전하고 있습니다. '수습 기관'에 채용되어 2~3년의 실무 경력을 쌓아야만 정식 회계사가 될 수 있는데, 받아주는 곳이 없기 때문입니다. 또 다른 합격자들은 우울증을 호소하거나, 뒤늦게 컴퓨터 자격증을 따는 등 '취업 재수'에 내몰리고 있습니다.
통계는 더욱 암울합니다. 올해 합격자 1,200명 중 수습 기관에 등록한 사람은 10월 말 기준 338명(26%)에 불과합니다. 빅4 회계법인(삼일·삼정·한영·안진)을 포함한 업계가 채용을 줄였기 때문입니다.
금융위는 내년 선발 인원을 1,150명으로 소폭 줄이겠다고 했지만, 이미 쌓여있는 '미지정 대기자'들을 해소하기엔 역부족이라는 비판이 나옵니다.
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정책은 '현재'가 아닌 '미래'를 보고 설계해야 합니다. 과거의 호황기 데이터만 보고 인원을 늘려놓은 탓에, 그 피해는 고스란히 청년들이 떠안게 되었습니다. 합격증이 곧 실업증명서가 되어버린 현실, 단순한 정원 조절을 넘어 공공기관 수습 확대 등 실질적인 '출구 전략'이 시급합니다.
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https://www.joongang.co.kr/article/25388347
"수년 공부해 합격했는데…" 편의점·택배 알바 뛰는 회계사들, 왜 | 중앙일보
우리나라 8대 전문직 중 하나인 회계사 자격증을 취득했음에도 받아주는 수습 기관이 없어 허덕이는 ‘미지정 회계사’가 늘고 있다. 이날 ‘공인회계사 선발 인원 정상화 비상대책위원회’ 소
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주차부터 배달·쓰레기 버리기까지 AI가 한다
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건설사들이 AI 기술을 주거 환경에 적극 도입하며 '스마트 아파트' 경쟁에 불이 붙었다. 단순히 집 안의 조명을 켜는 수준을 넘어, 주차 공간을 AI가 지정해 주고 로봇이 짐을 나르며, 입주민의 수면과 자녀의 학습 습관까지 관리해 주는 '초개인화 서비스' 시대로 진입했다.
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울 서초구 '래미안 원페를라'에 들어서면 AI가 "B1-019 구역에 주차하세요"라고 알려줍니다. 천장의 녹색 유도등을 따라가면 일반차와 전기차를 구분해 최적의 자리를 안내받을 수 있습니다.
서울 구로구 '아이파크' 단지에서는 로봇이 배달 음식을 문 앞까지 가져다주고, 무거운 종량제 쓰레기봉투도 수거해 갑니다. 향후 HDC현대산업개발은 로봇이 차를 들어 올려 좁은 공간에 주차해 주는 자율주행 주차 로봇 '파키' 도입도 검토 중입니다. 이는 주차 공간을 30% 이상 늘리는 효과가 있어 노후 아파트 주차난의 해법으로 주목받습니다.
집 안으로 들어오면 현대건설의 AI가 맞이합니다. '힐스테이트 레이크 송도 4차'에는 수면 패턴을 분석해 조명과 온도를 조절하는 '헤이슬립'이, 대치동 '디에이치 대치 에델루이'에는 학생의 공부 습관을 분석해 학습 계획을 제안하는 스마트 체어 시스템이 적용됩니다.
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아파트가 단순한 주거 공간에서 '거대한 AI 비서'로 진화하고 있습니다. 주차난, 층간 소음, 가사 노동 등 아파트 생활의 고질적인 문제들을 기술로 해결하려는 시도입니다. 앞으로 아파트의 브랜드 가치는 '마감재가 얼마나 고급인가'보다 'AI가 얼마나 내 삶을 편하게 해주는가'로 결정될 것입니다.
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https://www.edaily.co.kr/News/Read?newsId=03726086642396552&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y
주차부터 배달·쓰레기 버리기까지 AI가 한다[only 이데일리]
‘B1-019.’ 아파트 단지 지하주차장 앞에 자동차를 가까이 대면 인공지능(AI)이 어느 구역에 주차하면 좋을지 알려준다. B1-019는 지하 1층 19번 구역에 차를 대라는 뜻이다. 그 메시지를 받고 지하
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